Xe Innova 2016 Nó có thể là một Golf Volkswagen dưới da của nó, nhưng cũng giống như ngày nay Beetle, hai thế hệ mô hình của Audi TT từ năm 1998 đã phát triển thành một cổ điển hiện đại ngay lập tức nhận ra được. Một mô hình thế hệ thứ ba hoàn toàn mới vừa ra mắt tại Geneva, và nó được thiết lập để bán tại thị trường châu Âu vào cuối năm nay, trong khi chờ phê duyệt kiểu của các cơ quan đường châu Âu.



Có sẵn như là chỉ là TT hoặc TTS khó lưỡi, TT mới gì ngạc nhiên giữ lại hình bóng quen thuộc mà đã phục vụ hai lần lặp đầu tiên rất tốt mặc dù hoàn toàn mới nền tảng bên dưới các tấm kim loại. Giống từ phía sau ba quý với người tiền nhiệm của nó là đặc biệt kỳ lạ.







Sự kết thúc trước bị chi phối bởi các đường ngang và góc họp sắc nét. Audi của nhãn hiệu singleframe lưới tản nhiệt giả định vai trò trung tâm tự nhiên về cảnh quan phía trước, được đưa ra một hình rộng hơn trong các mô hình trước đó. Hai bên của lưới tản nhiệt, đèn pha thiết kế độc đáo của Audi một lần nữa lấy nổi bật, với tiêu chuẩn chiếu sáng Xenon và LED có sẵn như là nâng cấp tùy chọn.



đo bên ngoài giữ kích thước nhỏ gọn mô hình trước đó, với chiều dài và chiều cao có hiệu quả không thay đổi, mặc dù các trục đang đẩy 37mm xa nhau, sản xuất nhô ra ngắn hơn và chiều dài cơ sở của 2,505mm. Các mô hình mới là 10mm mỏng hơn, tuy nhiên, trải dài 1,832mm trên mũi của nó.







Dưới da của TT, Audi tiếp tục sử dụng chuyên môn nổi tiếng của mình trong xây dựng bằng nhôm trọng lượng nhẹ và thành công đổ 50kg từ trọng lượng của người tiền nhiệm của thế hệ thứ hai của TT, đó là lần lượt 90kg nhẹ hơn so với bản gốc thế hệ đầu tiên. Các cấu trúc tổng thể bao gồm một sự kết hợp của nhôm, có độ bền cao, và các hợp kim siêu cao sức mạnh nhằm cung cấp mức độ cao của độ cứng cơ thể ở trọng lượng tối thiểu.



Các TT mới ra mắt với bộ ba động cơ bốn xi-lanh tăng áp, tất cả thay hai lít với kết quả đầu ra khác nhau, từ 184hp tới 310hp. Start-stop là tiêu chuẩn cho tất cả các hệ truyền động. Một động cơ diesel 2.0 TDI đá vật tắt với 184hp và 380Nm trong cấu hình FWD và 6-tốc độ truyền tải. Trong chiêu bài này, TDI TT 2.0 hoàn thành việc chạy nước rút thế kỷ trong 7,2 giây trên đường đến một tốc độ tối 235kph, tiêu thụ 4,2 lít / 100km trên chu trình hỗn hợp. con số rất hấp dẫn ngay cả khi họ đang tạm thời trong giai đoạn này và có thể thay đổi.







điện xăng, trong khi đó, có sẵn trong hai liều lượng từ động cơ 2.0 TFSI cao tiên tiến cùng được trang bị công nghệ phun kép và hệ thống valvelift Audi (AVS). Thấp hơn của hai trạng thái điều chỉnh làm cho làm với 230hp và 370Nm, được kết hợp với một hướng dẫn 6 tốc độ trong cấu hình FWD như là tiêu chuẩn; 6-tốc độ S tronic ly hợp kép hộp số và ổ quattro tất cả các bánh có sẵn như là nâng cấp tùy chọn động cơ này. Cả hai cấu hình tối đa hiện tại 250kph, chỉ số S tronic quattro biến thể chạm 100kph nhanh hơn 5,3 giây so với 6,0 giây của hướng dẫn FWD quản lý.

[IMG] http://autoworld.com.my/news/wp-cont.../audi-tt-1.jpg [/IMG]

Phiên bản mạnh mẽ hơn của 2.0 TFSI ổ đĩa TTS với 310hp và 380Nm, nổ mìn đến thời gian chạy nước rút kỷ là 4,7 giây và tốc độ giới hạn trên của 250kph. truyền dẫn sử dụng là tiêu chuẩn, nhưng người mua forking ra cho các tùy chọn kiểm soát get ra mắt S tronic ném vào.



Việc sử dụng nói trên của nhôm cũng mở rộng đến các thành phần hệ thống treo, giúp giảm trọng lượng không có nhíp. Như trước đây, các môn thể thao TT một hệ thống treo chủ độc lập thiết lập tính năng MacPherson thanh chống lên phía trước và bốn liên kết ở phía sau. giảm chấn thích ứng từ là có sẵn tùy chọn trong TT và tiêu chuẩn trong các TTS. Tiêu chuẩn trên tất cả các mô hình là điện hỗ trợ biến lăng lệ, mà sẽ trở thành nhiều đạo hơn bạn bật nó. Hệ thống này cũng cho phép chọn nơi ăn nghỉ của làn tích cực hỗ trợ và công viên hỗ trợ tính năng. Xe Fortuner 2016