[replacer_a] Các hybrid là một thay thế tò mò. Nó có thể chạy ở chế độ EV đầy đủ nếu bạn đang thực sự nhẹ nhàng, nhưng đây là một lớn Range Rover Sport, vì vậy trường hợp như vậy là rất hiếm. Trừ khi bạn đang ở trong thị trấn, bạn đang khó để nhận thấy nhiều sự khác biệt - và ở đó, nó không phải là EV chạy mà sẽ nổi bật, nhưng kéo thêm từ bế tắc nhờ mô-men xoắn tức thời của động cơ điện của. Với số lượng lớn phụ phí Land Rover hơn các động cơ diesel SDV6, chúng tôi mong đợi nhiều hơn.



4,4 lít V8 turbodiesel là một công cụ đáng yêu nhưng, kể từ năm 2015 nâng cấp cho SDV6, không cung cấp nhiều thêm. Đây là lý do tại sao nhiều người có thể bị cám dỗ bởi những siêu mịn, hấp dẫn mang âm siêu nạp xăng V8 mà, ngay cả trong chiêu bài 'cơ bản', sản xuất 503bhp cho một dấu gạch ngang 0-60mph vui nhộn trong 5,0 giây.



SVR 542bhp thậm chí còn nhanh hơn, làm chạy nước rút chuẩn chỉ trong 4,5 giây, với một hoàn toàn tuyệt vời V8 vỏ cây và lưu ý xả dưới đây trong nền tảng cho các biện pháp tốt. Đó là một ác thú vị, mặc dù không, máy tính hiệu suất.



Tất cả các mẫu Range Rover Sport được trang bị với một tuyệt vời tám tốc độ truyền tải tự động. Đơn vị ZF này là slick-chuyển, trực quan và kín đáo. Nó được điều khiển bởi một thanh ca đòn bẩy tự động, không giống như các bộ điều khiển quay trong Range Rover: điều này được thực hiện trực tiếp từ Jaguar F-Type cho một chút thể thao gia đình dòng dõi JLR.



Các động cơ diesel V6 không phải là xấu đến nền kinh tế nhiên liệu, ngược lại với các petrols khát. chi phí vận hành vẫn sẽ cao mặc dù - nó là một chiếc Range Rover, sau khi tất cả.

Thế hệ đầu tiên Range Rover Sport rất khát nước và điều này đã được chấp nhận bởi chủ sở hữu như một mức giá mà họ phải trả. Mọi thứ đã chuyển về mặc dù, và khối lượng SDV6 diesel không còn đòi hỏi bạn thực sự thỏa hiệp này.



Với những gì một máy lớn và có khả năng nó là, tuyên bố nền kinh tế nhiên liệu của 40.4mpg là khá ấn tượng. OK, lượng khí thải CO2 vẫn nhìn một chút cao 185g / km, nhưng họ bây giờ cũng dưới mức 200g / km, nhờ vào năm 2015 cải tiến mà còn cải thiện nền kinh tế nhiên liệu của 3mpg.



Nếu điều này là không đủ cho bạn kinh tế, các HEV diesel-điện hybrid dường như là một thay thế hấp dẫn. Tuy nhiên, chúng tôi không nghĩ rằng nền kinh tế là càng nhiều của một bước đi lên như nó cần phải được, vì thực tế ngay cả những chi phí phiên bản cơ sở hơn £ 84.000. 45.6mpg và CO2 164g / km không đủ thuyết phục, đặc biệt là khi so sánh với sự thay thế rẻ hơn nhiều như 83.1mpg, 79g / km Porsche Cayenne S E-Hybrid. Gia xe Jaguar XE 2017 [replacer_a]