[replacer_a] Với hàng ghế sau gập nó cung cấp 1.675 lít không gian. Đó là ngang bằng với các Touring BMW 5 Series và Audi A6 Avant, nhưng vẫn còn 275 lít thấp hơn lớn Mercedes E-Class Estate.



Những 60:40 ghế sau tách có thể gập phẳng bằng cách kéo một cặp đòn bẩy trong cốp, trong khi một nở trượt tuyết cho phép bạn tải các mặt hàng còn thông qua. Các cổng sau có bản lề điện mềm đóng, và có thể được cung điện như một tùy chọn. Một cặp đường ray ở tầng khởi động có thể chứa một lượng lớn các lưới và ngăn để ngăn chặn hàng hóa của bạn từ nảy ra hai bên.



Sportbrake thiết kế chính Wayne Burgess nói với chúng tôi: "Chúng tôi đã cố gắng để làm cho không gian load sang trọng như phần còn lại của chiếc xe. Đó là lý do tại sao bạn sẽ tìm thấy thảm sâu, ánh sáng môi trường xung quanh và một tấm thép không gỉ trên môi. Con chó của bạn sẽ thích nó ở đó!

Chiều dài cơ sở vẫn giữ nguyên như các saloon, nhưng mái nhà đã được kéo dài đáng kể, cho một 48mm thêm khoảng không phía sau.

Bôi đen ra B và C-trụ cột tạo ra một khu vực phía kính lâu hơn và mỏng hơn so với trên bốn cửa, trong khi D-trụ cột cũng có được một bóng màu đen (một cue mượn từ XJ), tạo ra ảo tưởng rằng các màu màn hình phía sau kết thúc tốt đẹp ngay xung quanh mặt sau của chiếc xe.

Khi châu Âu là thị trường mục tiêu, Jaguar sẽ chỉ cung cấp điện diesel. Phạm vi-topping S, sản xuất 271bhp và 600nm từ turbodiesel 3.0 V6 của nó, nên che 0-62mph trong vòng sáu giây và quay trở lại khoảng 45mpg. Một động cơ diesel V6 237bhp cũng sẽ có sẵn.

Đối với nền kinh tế tối đa, mặc dù, bốn xi-lanh 2.2 lít là một để đi cho. Này có stop-start như là tiêu chuẩn, và được đưa trở lại khoảng 52mpg.

Tất cả các model đều được trang bị với một tám tốc độ truyền tải tự động và tự san bằng máy treo ở phía sau.

Jaguar dự đoán rằng Sportbrakes sẽ chiếm khoảng 20 phần trăm của tổng doanh thu XF. Tiếp theo trên đường chân trời cho công ty là chiếc xe thể thao C-X16, cũng như bốn bánh và lai mô hình. XF Sportbrake phát hành trùng với thông báo của Jaguar của £ 1bilion lợi nhuận lần đầu tiên - và chỉ trong bốn năm kể từ khi được mua bởi Tata.



Cả hai tiến sĩ Ralph Speth và Giám đốc thương hiệu Adrian Hallmark đẩy ý tưởng về "thị trường nhiều hơn, các mô hình nhiều hơn" cho Jaguar, nhưng đồng thời cung cấp những tình cảm mà các thương hiệu sẽ không khối lượng cơ hội như "một số đối thủ" chưa tập trung vào lợi nhuận bền vững như một thương hiệu cao cấp. [replacer_a] [replacer_a]