[replacer_a] Hãy suy nghĩ của ping sâu của một bóng rổ nảy. "Bạn có nghe thấy nó, nếu lốp xe đi qua một phần mở rộng", Scott Pajtas, kỹ thuật giám đốc bán hàng của Michelin nói. "Nó cũng có thể là một giai điệu không đổi, nếu có một bất thường mặt đường hoặc bất thường đồng nhất trong lốp xe."



Chúng tôi đưa công nghệ vào các thử nghiệm với hai bộ Continental ContiSportContact 5 lốp giao từ lốp rack. Các lốp xe giống hệt nhau tiết kiệm cho hãng ContiSilent khắc vào hông và cách nhiệt polyurethane dán vào bên trong một bộ. Chúng tôi gắn chúng trên một Tesla Model S, cả hai để giảm thiểu ảnh hưởng của tiếng ồn động cơ và vì phiên bản cách điện là một đồ đạc nhà máy trên Tesla. tread Lặng lẽ Đối với thử nghiệm đầu tiên của chúng tôi, chúng tôi trung bình mức độ âm thanh cabin trên mẫu 15-thứ hai, lái xe trên cả một tươi trải nhựa, đường bê tông nhựa hoàn toàn trơn tru và một, thô bê tông đường cũ với khe co giãn, lấy tư liệu ở cả hai 45 và 70 mph.



Trong tất cả các điều kiện, các lốp xe cách nhiệt có ảnh hưởng không đáng kể đến độ to tổng thể. khác biệt tinh tế đã xuất hiện khi chúng ta ghi lại vòng trên đường đi xe của Fiat Chrysler của Chelsea, Michigan, chứng minh cơ sở. Như biểu đồ trên cho thấy, các lốp xe được cách nhiệt tốt hơn thực hiện trong nửa đầu tiên của vòng 4,3 dặm. Trên các bề mặt, bao gồm cả không hoàn hảo khác nhau khe co giãn, dải ầm ầm, và gợn sóng sin sóng trên vỉa hè mà lặp lại ở ngày càng lớn hơn tần số có một sự khác biệt nhỏ nhưng đáng chú ý trong độ ồn nói chung.



Tuy nhiên, chúng ta đã thấy một sự khác biệt rõ rệt hơn khi nhìn cụ thể vào các ban nhạc một quãng tám thứ ba làm trung tâm trên 200 Hz, trong đó bao gồm các tần số 178-224 Hz. Ngay cả khi âm lượng tổng thể không giảm nhiều, nó chỉ ra rằng những giai điệu của âm thanh đã thay đổi. Lợi thế đó thu hẹp trong nửa thứ hai của đường đi xe, trong đó bao gồm nhiều tính năng bạn mong chờ để gặp phải trong thế giới thực. Một số đoạn là bản sao của đường Michigan thực tế nhựa sần, nứt, và pocked. phần khác bao gồm tấm bê tông với nhẹ dọc offsets-một điều kiện mà có vẻ thích hợp cho các lốp xe và chưa có chỉ là một sự khác biệt biên giữa hai bộ.

Nếu hiệu ứng xuất hiện nhỏ bằng các phép đo âm thanh-mét của chúng tôi, nó có vẻ nhỏ hơn khi đo với màng nhĩ của chúng tôi. Chúng tôi đấu tranh để phân biệt bất kỳ sự cải thiện đáng kể, mặc dù nó có lẽ đã không giúp đỡ mà ổ đĩa back-to-back của chúng tôi chỉ cách nhau một hoán đổi lốp nửa giờ. Nếu bạn thực sự căng thẳng để nghe-nhìn xiên cứng, gà đầu của bạn, và nghiến răng-bạn của bạn chỉ có thể nhận thấy những thay đổi nhỏ trong giai điệu của tác động lốp. [replacer_a] [replacer_a]