[replacer_a] Ánh sáng bị ám ảnh có thể thả một 1700 $ cho một gói sáng mà không làm gì thêm chức năng hơn đặt đèn ở phía trước và không khí phía sau lỗ thông hơi, thân latchplate, và các tấm doorsill (thép không gỉ với Jaguar kịch bản), và bản cài đặt LED đèn đọc sách cho ghế sau. Gì, không có ống neon bên dưới?



Không có gì chúng tôi có kinh nghiệm trong thử nghiệm của chúng tôi sẽ đưa XJR ở đỉnh cao của các lớp học hoặc đề nghị nó về để trải nghiệm một sự bùng nổ trong doanh số bán hàng, nhưng nó là rất nhiều xe cho tiền và trình bày một thay thế đáng kính đến những chiếc xe tất cả bạn bè giàu có của bạn xoay. Bạn muốn dành nhiều đống hơn để tìm thấy một chiếc xe lớn nói lên nội Stirling Moss của bạn tốt này. Mặt tích cực của nó không phải là một thành công bán hàng lớn là bạn sẽ không thấy mình đậu xe bên cạnh một hình bóng của nó mỗi khi bạn đi đến Starbucks. May mắn thay cho Jaguar, phạm vi mô hình mở rộng của nó có nghĩa là XJ không phải là bất cứ điều gì nhiều hơn là-một máy chết tiệt tốt cho những người đánh giá cao nó.



Bất cứ khi nào một phiên bản đáng kể cho chiếc Porsche 911 đến cùng, có một lo lắng rằng tất cả mọi thứ chúng ta yêu thương về GT cổ điển Zuffenhausen của có thể bị mất. Có lẽ thế hệ chỉ được coi là một cải tiến bán buôn hơn người tiền nhiệm của họ là những chiếc xe 993- và 997 thế hệ. Kẹp giữa chúng là không được yêu thương 996, với đèn pha chiên trứng của nó, hạ cấp vật liệu nội thất, và một động cơ phát triển một danh tiếng cho bản thân ăn trưa lịch sự của vòng bi xĩnh hỗ trợ một trục đó quay trục cam trên của nó. Nhưng mỗi thế hệ đều có những người ủng hộ và những người gièm pha của nó. Một số thậm chí còn được biết đến để tìm lỗi với các bị cáo buộc không thể buộc tội 993 , cuối cùng không khí làm mát bằng 911.



Kể từ khi Porsche ra mắt 911 tại triển lãm ôtô Frankfurt năm 1963, hút khí tự nhiên phẳng sáu động cơ đã được một đặc điểm xác định. Và mặc dù tăng áp đầu tiên nhìn thấy nhiệm vụ trên đường phố vào 911 vào năm 1975, họ luôn dành cho mô hình thị trường hạng sang: Turbo, Turbo S, và GT2. Bây giờ, với ngoại lệ của các anh chị em GT3 cao quanh co và rất hạn chế 911 R , mỗi 911 ra khỏi dây chuyền được trang bị một cặp ốc như một vấn đề của khóa học.

Tăng áp, tất nhiên, tăng sản lượng điện. Kết hợp với giảm thuyên, họ cũng giúp hãng đạt được mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu. Những Carreras tăng áp mới có thể hình dung đã trở thành nạn nhân với thực tế quản lý, tính thương mại, cho con số mpg. Xe Jaguar XF Xe Vios 2017