Gia xe Camry 2017 http://toyota-tancang.weebly.com/gia...amry-2017.html Mặc dù xe SUV không phải là mới Mazda (họ sản xuất một mô hình gọi là Tribute trước đó), công ty đã phản ứng nhanh chóng với sự tiến hóa của SUV vào những gì được gọi là "chéo". Đây là loại xe có nhiều tính năng của một chiếc xe chở khách với tính linh hoạt bổ sung của một chiếc SUV. Với CX-9 và CX-7 được giới thiệu vào năm 2006, Mazda giới thiệu dòng mới của mô hình chéo mà được theo dõi gần đây của CX-5. Bây giờ đến một thành viên mới của dòng CX và nhỏ nhất - CX-3.



Như thường, Bermaz Motor đã làm việc chăm chỉ để cung cấp cho các mô hình mới nhất của Mazda càng sớm càng tốt và mặc dù CX-3 được cho là đã được ra mắt vào giữa năm nay, nhu cầu cao từ các thị trường lớn chậm phân bổ cho Malaysia cho đến tháng này. Thậm chí sau đó, việc phân bổ đã được thiết lập tại tối đa là 2.000 đơn vị trong thời gian này.



Mô hình này đã được sản xuất tại Thái Lan từ tháng Tám năm nay, nhưng các đơn vị cho Malaysia được nhập khẩu bởi Prima Merdu từ Nhật Bản. Lý do nhập khẩu từ Nhật Bản và không từ Thái Lan là CX-3 được lắp ráp ở đó không có 40% hàm lượng ASEAN tối thiểu để đủ điều kiện được miễn thuế nhập khẩu theo Hiệp định AFTA. Tuy nhiên, khi nhập khẩu xe nguyên chiếc từ Nhật Bản có thể là tốn kém do thuế nhập khẩu cao, Hiệp định Thương mại Tự do (FTA) mà Malaysia có với Nhật Bản đã giảm mức thuế. Các lợi thế đã được tìm thấy là tốt hơn so với nhập khẩu từ Thái Lan và nộp thuế đầy đủ, theo Dato 'Seri Ben Yeoh, Giám đốc điều hành của Bermaz Motor. Điều này đã cho phép Bermaz Motor để giá CX-3 tại RM131,218.50 (không có bảo hiểm, bán đảo Malaysia đăng ký).





Các nhà thiết kế của Mazda sử dụng các hình thức của một tác phẩm điêu khắc cẩn thận hình cho thiết kế bên ngoài của CX-3

Giá là cao hơn so với Honda HR-V có thể được coi là một đối thủ của CX-3 vì tương đồng về kích thước (trên thực tế, Mazda là nhẹ nhỏ hơn). Tuy nhiên, CX-3 đi kèm với một động cơ 2.0 lít trong khi HR-V có một đơn vị 1,8-lít. Nhưng đối với phần chênh lệch giá, Bermaz động cơ cung cấp như là danh sách rất rộng lượng của thiết bị tiêu chuẩn.



Không có gì bí mật mà CX-3 cổ phiếu cùng một nền tảng như là mới nhất Mazda2 nhưng nó không chỉ đơn thuần là một chiếc SUV hoặc crossover phiên bản hatchback Mazda2. Mặc dù có những yếu tố thiết kế tương tự - tất cả đều được bắt nguồn từ triết lý thiết kế KODO hiện đang sử dụng cho các mô hình mới nhất - CX-3 có đặc điểm riêng biệt của riêng mình và là kiểu dáng đẹp hơn một chiếc hatchback.



Giống như mô hình Mazda khác, thiết kế của CX-3 bắt đầu với một tác phẩm điêu khắc. nhà thiết kế của Mazda cẩn thận hình nó để có được đường nét đó sẽ tăng cường sự tương tác của ánh sáng trên thân xe. Sau đó, họ dịch theo hình thức chạm khắc vào một thân xe, và đã đạt được một hình dạng thiết kế tinh xảo.



Sự kết thúc trước được chi phối bởi các lưới tản nhiệt lớn phục vụ như là một "chữ ký" của thiết kế KODO. Nó không quan trọng cho các mô hình lớn hơn nhưng có thể nhìn một chút quá khổ cho các mô hình nhỏ hơn như Mazda2 và CX-3. Nó được bao bọc bởi đèn pha bắt mắt mà có đèn LED đơn vị ánh sáng và thích ứng Front Lighting System (AFS) mà biến đèn pha khi vào cua chiếu sáng tốt hơn về con đường phía trước. Các đèn chiếu sáng ban ngày chạy (DRLs) cũng là LED đơn vị.







Powering CX-3 là 2 lít SKYACTIV-G động cơ được sử dụng trong các Mazda3. Động cơ phun xăng trực tiếp này tạo ra 154 ps / 204 Nm với 13,0 cao hơn mức trung bình: 1 tỷ lệ nén. Trong một số thị trường, có một biến thể diesel quá (và nó được cung cấp chỉ với một động cơ diesel tại Nhật Bản) nhưng khả năng đi vào Malaysia vẫn đang được nghiên cứu. Trong khi BHPetrol không cung cấp Euro5 diesel , Bermaz Motor đang chờ đợi cho đến khi sự sẵn có của nhiên liệu chất lượng cao hơn là ở nhiều địa điểm khác với Johor, Melaka và thung lũng Klang.



Mặc dù SKYACTIV-G đã được chứng minh là tiết kiệm nhiên liệu trong Mazda3, nền kinh tế nhiên liệu của nó có thể được cải thiện hơn nữa bằng cách sử dụng thường xuyên của hệ thống i-STOP. Điều này sẽ tự động tắt động cơ khi chạy không tải là dài, và điều đó không làm cho một tác động đáng kể về tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, để tránh sự khó chịu cho những người cư ngụ do máy nén điều hòa không khí tắt, động cơ sẽ tự động khởi động khi nhiệt độ bên trong tăng lên quá nhiều như vậy mà không khí lạnh có thể cung cấp không khí lạnh.







Các hiệu quả SKYACTIV-Drive 6 tốc độ truyền tải tự động được sử dụng và trong khi nó là một loại biến mô thông thường, nguyên tắc hoạt động của nó đã được thiết kế trong một cách để cung cấp cho chuyển dịch nhanh hơn và cảm nhận trực tiếp hơn giống như của một hộp số tay. Nó có một mô hình thể thao cho khả năng tăng tốc mạnh mẽ hơn khi cần thiết mặc dù tại các chi phí của nền kinh tế nhiên liệu



CX-3 được bán ở Malaysia chỉ đi kèm với bánh trước mặc dù có một phiên bản ổ đĩa tất cả các bánh (AWD) ở một số nước. Tuy nhiên, nó là tốn kém hơn (ở Nhật Bản, nó gần với giá của một CX-5) nên nó sẽ khó khăn hơn để bán tại Malaysia. Tuy nhiên, 2WD cho SUV là không phải bất thường những ngày này và nhiều chủ sở hữu không thực sự quan tâm bởi vì nó không phải AWD mà họ mua một chiếc xe như vậy cho anyway.



Như đã đề cập, khung gầm SKYACTIV được chia sẻ với các Mazda2 vì vậy nó có các thuộc tính tương tự và chất lượng xử lý. Nhưng do sự CX-3 là cao hơn, các kỹ sư đã phải điều chỉnh hệ thống treo khác nhau để đạt được 'Jinba-ittai' - đó là cảm giác của sự hiệp nhất giữa người lái và xe.



Các cabin của CX-3 có cùng một chất lượng ấn tượng cao như Mazda2 với da lộn bọc với những đường khâu màu đỏ như là tiêu chuẩn. Thiết kế bảng điều khiển là tối giản (một số có thể cảm thấy nó quá đơn giản) với 7-inch hiển thị MZ Connect đặt theo chiều dọc ở giữa. Vận hành hệ thống MZ Kết nối được thực hiện bằng một núm xoay giữa các ghế trước, một tính năng mà thường được tìm thấy trên các mô hình đắt tiền hơn. Gia xe Camry 2018 http://toyota-tancang.weebly.com/toyota-camry-2018.html nếu cần thông tin thì xem tại Toyota Tan Cang http://toyota-tancang.weebly.com/