[replacer_a] Kinh nghiệm của hai thiên tai xảy ra năm ngoái - sóng thần ở Nhật Bản và lũ lụt ở Thái Lan - chỉ nhằm củng cố niềm tin của chúng tôi rằng chúng ta nên tập hợp tại địa phương", Christopher Tan, Tổng Giám đốc của Kế hoạch Sản phẩm tại ETCM giải thích.



Hơn nữa, ông nói rằng lắp ráp tại địa phương cũng cho phép ETCM tùy chỉnh sản phẩm theo yêu cầu của Malaysia dễ dàng hơn. Nếu họ lấy mô hình CBU từ nhà máy ở Thái Lan, sự linh hoạt trong việc thay đổi các chi tiết kỹ thuật hoặc thậm chí một cái gì đó đơn giản như sự lựa chọn màu sắc sẽ rất hạn chế.



Một ví dụ thú vị mà ông Tan đưa ra là bức tranh dưới nắp ca-pô. "Ở một số thị trường, mặt dưới của mũ của Almera không được sơn màu nhưng đối với phiên bản lắp ráp tại địa phương của chúng tôi, chúng tôi đã sơn nó vì chúng tôi biết khách hàng Malaysia của chúng tôi sẽ không chấp nhận nó trong khi ở Thái Lan, người mua của họ sẽ", ông nói. "Tất nhiên, bất cứ điều gì chúng tôi làm sẽ được Nissan chấp thuận và sẽ đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cao".



Ví dụ, ông chỉ các phiên bản IMPUL và Autech của các mô hình phổ biến đã được đặc biệt phát triển bởi ETCM cho thị trường Malaysia. Đây là những lựa chọn bổ sung ETCM có thể cung cấp cho khách hàng để phục vụ cho một phạm vi rộng hơn các yêu cầu và thị hiếu. Ông cũng tiết lộ rằng công ty cũng sẽ tập trung vào các phụ kiện của NISMO cho một số mô hình trong tương lai vì Nissan đã quyết định mở rộng kinh doanh của bộ phận thể thao của mình.



Nhà máy Serendah được thiết kế để lắp ráp các mô hình khác nhau dọc theo cùng một đường dây cùng một lúc, cho phép đáp ứng nhanh hơn để thay đổi nhu cầu thị trường. Trong các nhà máy cũ, chỉ có một mô hình có thể được lắp ráp tại một thời điểm và phải mất thời gian để cấu hình lại đường để làm một mô hình mới. Bây giờ, tại nhà máy Serendah, bạn có thể thấy Almera trộn Grand Livina trên cùng dây chuyền lắp ráp - giống như các nhà máy lớn ở Nhật Bản.



Về chất lượng sơn, hầu hết các quy trình đều hoàn toàn tự động. Bên trong thân máy, tuy nhiên, được vẽ bởi con người vì nó là một công việc phức tạp hơn. Việc đầu tư vào máy phay là một trong những công trình cao nhất nhưng nó là cần thiết vì các nhà máy sơn thường là nơi các nút cổ chai xảy ra do bản chất kéo dài của quá trình bao gồm chìm toàn bộ thân xe trong một bể chứa sơn lót để che phủ toàn bộ kim loại .



Trước khi rời khỏi cổng nhà máy, mỗi đơn vị (không chỉ là Almera) được lái trên một đường thử dài 1,5 km trên chu vi của nhà máy. Theo dõi này có tất cả các loại bề mặt và cho phép chiếc xe bị rung để có thể phát hiện âm thanh và rattles. Hiệu suất phanh cũng được xác nhận cùng với sự liên kết bánh xe. Tất nhiên, trên đường đi đến phòng trưng bày, vẫn còn một Kiểm tra Trước khi Giao hàng (PDI) đã được một thủ tục tiêu chuẩn tại ETCM.



Cung cấp chất lượng xây dựng cao nhất là ưu tiên hàng đầu của ETCM và nó nhằm mục đích duy trì giữa các thương hiệu của Nghiên cứu Chất lượng Ban đầu của JD Power (IQS). Nhà máy đã được chứng nhận đạt tiêu chuẩn quản lý chất lượng ISO lớn được quốc tế công nhận và cũng phù hợp với cách sản xuất của Nissan.



Ông Datuk Dr nói: "Tôi tự hào nói rằng nhà máy Serendah của chúng tôi đã liên tục đáp ứng Tiêu chuẩn Toàn cầu của Nissan và vì tính nhất quán của nó, thường là các nhân viên của các nhà máy Nissan ở các nước khác đến thăm nghiên cứu để đạt được chất lượng cao của chúng tôi" Ang.







Trong cuộc thăm viếng của các phương tiện truyền thông ngày hôm nay, các đơn vị tiền sản cuối cùng đã được hoàn thành và sản xuất hàng loạt (các đơn vị đi đến phòng trưng bày) sắp bắt đầu. Như chúng tôi đã ở nhà máy, ETCM đã tạo cơ hội để lái xe nhanh chóng trong Almera chỉ để cảm thấy thoải mái khi đi xe và có được ấn tượng chung về hiệu suất. Đây là những gì Chips Yap, biên tập trang web của chúng tôi, phải báo cáo về ổ đĩa:



“ Lần cuối cùng tôi lái xe trên đường đua thử nghiệm tại nhà máy Serendah là khi chúng tôi đã giới thiệu với các Navara, vì vậy các điều kiện đã được biết đến tôi. Họ có nhiều bề mặt khác nhau có thể lắc một chiếc xe hơi nghiêm trọng và bạn phải gắn bó với tốc độ thấp nên nếu không nó có thể được thực sự khó chịu!







Cảm giác chắc chắn của chiếc xe rất hiển nhiên khi nó chạy trên bề mặt gồ ghề và trong khi tôi không nói nó có cảm giác của Châu Âu, chắc chắn nó sẽ vượt quá mức trung bình cho một chiếc xe hơi Nhật Bản trong lớp này. Tuy nhiên, âm thanh của động cơ, đặc biệt là dưới tốc độ tăng tốc, lại nhắc nhở bạn rằng đây là một động cơ phản lực nhanh của Nhật Bản. Và nó là đủ nhỏ cho một đơn vị 1,5 lít, với tốc độ truyền tải 4 là trơn tru và hiệu quả đủ mà tôi nghi ngờ nếu bất kỳ chủ sở hữu thực sự sẽ không hạnh phúc (những lời chỉ trích thường đến từ những người không thực sự đi mua xe).





Thiết kế mũ bảo hiểm thú vị (trái) - có chiều sâu hơn để cung cấp không gian cho nắp ca-pô bị sụp đổ trên động cơ và giảm thương tích cho người đi bộ. Ở bên phải là pin có một lá chắn nhiệt gọn gàng và ở phía trước của nó là động cơ ECU

.



Các khía cạnh khác của màn trình diễn của Almera sẽ phải chờ đến khi chiếc xe được đưa ra và chúng tôi lái xe trong một khoảng thời gian dài trên các con đường công cộng. Bây giờ, tôi muốn nói rằng niềm tin của ETCM đối với mô hình thành công và trở thành người bán chạy nhất (nay là Grand Livina) không phải là không chính đáng. Trên thực tế, Datuk Dr. Ang nói rằng họ mong đợi nhu cầu tăng nhanh và đang có kế hoạch nâng công suất nhà máy trong hai năm tới Gia xe Innova 2017 bao nhieu