Gia xe Toyota Altis http://toyota-tancang.weebly.com/toy...tai-tphcm.html Kích thước của nó là "giữa" và trong khi kích thước động cơ 2,4 lít có thể khiến một số so sánh nó với Honda Accord và Toyota Camry, điều này thực sự không dài như hai nhà lãnh đạo phân đoạn. Như biểu đồ cho thấy, chiều dài tổng thể của nó gần với Nissan Sylphy và lớn hơn Proton Inspira, Toyota Corolla và Honda Civic. Nhưng nó là một chiếc xe rộng và có chiều rộng 1820 mm giống như Camry trong khi chiều dài cơm cũng rộng 2700 mm. Với pháo sáng ở phía trước, Kizashi chắc chắn có kiểu dáng thể thao và hung hăng nên hấp dẫn khách hàng trẻ hơn.



Đèn pha Kizashi được sản xuất bởi một công ty Malaysia ở Penang. Phía bên phải là

khái niệm Kizashi được trình bày trong năm 2007, xem trước mô hình sản xuất đã được đưa ra hai năm sau đó.

Mặc dù Kizashi là một chiếc CBU nhập khẩu từ Nhật Bản và không có nội dung địa phương nhưng nó thực sự có một mặt hàng từ Malaysia - đèn pha HID. Điều này đã được tiết lộ bởi Kenjiro Matsumoto, Cố vấn điều hành tại SMA, người nói rằng đèn pha được cung cấp bởi một nhà máy Malaysia ở Penang. Nó không chỉ cung cấp cho các đơn vị xuất khẩu sang Malaysia nhưng cho tất cả Kizashis bán trên toàn thế giới. Luôn luôn tốt đẹp khi biết rằng một số nhà cung cấp của Malaysia có thể sản xuất các mặt hàng đẳng cấp thế giới mà người Nhật có thể chấp nhận được rất nghiêm ngặt về chất lượng.



Động cơ nhôm 2,4 lít là một động cơ J24 tương tự sử dụng trong Grand Vitara và có các tính năng thông thường như DOHC, EFI, 4 van mỗi xy lanh và thời gian van biến đổi. Động cơ ngắn tạo ra 178 mã lực tại 6500 vòng / phút và mô men xoắn 230 Nm ở tốc độ 400 vòng / phút.





Tuy nhiên, nó không phải chính xác cùng một đơn vị như điều chỉnh là khác nhau và quan trọng hơn, nó được kết hợp với một CVT tốc độ 6 được thực hiện bởi JATCO (Grand Vitara sử dụng một truyền thống tự động truyền). Đây là JF011E CVT cũng được cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô khác. Rõ ràng, thời gian thay đổi của nó (trong chế độ thủ công) là 28 mili giây nhanh hơn rất nhiều so với truyền thông thông thường, nhưng lại một lần nữa, thực sự không có 'bánh răng', chỉ là một bánh răng biến đổi liên tục.



Chassis không phải là phiên bản lớn hơn được tìm thấy dưới Swift hoặc SX4 và được phát triển đặc biệt cho Kizashi. Giống Swift, sự phát triển khung xe đã được thực hiện ở Châu Âu (kể cả trên Nurburgring) vì vậy bạn có thể mong đợi nó sẽ mang tính thể thao. Có một cựu đua xe gắn máy là kỹ sư trưởng rõ ràng có nghĩa là xử lý sẽ là một ưu tiên và nó không đáng ngạc nhiên khi đó Kizashi không đi kèm với một hệ thống treo torsion beam. Có một thiết lập đa kết nối với một số thành phần nhúng nhôm để làm sáng. Hình ảnh dưới đây (bên phải) cho thấy một cái nhìn gần hơn về các liên kết treo sau.



Phanh đĩa 4 bánh với ABS là tiêu chuẩn và bánh xe nhôm 17 inch được lắp ráp 215/55; Cho phiên bản Sport, bánh xe 18 inch được trang bị lốp 235/45.



Giống như ngoại thất, cabin có một hình ảnh thể thao với một bầu không khí cao cấp. Việc kết cấu ở một số khu vực có thể được cải thiện nhưng chất lượng tổng thể vẫn cao và ngang bằng với các mô hình Nhật Bản khác. Mái kim loại bổ sung một hình ảnh tương lai nhẹ nhàng cho bảng điều khiển nhưng phần còn lại của cabin là một bóng tối màu than.



Các tính năng danh sách là rộng lớn và khi bạn nhìn thấy sau bao nhiêu chiếc xe này được giá tại, bạn sẽ thấy rằng SMA đang cho khá nhiều tiền của bạn. Có máy điều khiển hành trình, điều khiển hành trình, nút khởi động không cần chìa khóa, hệ thống âm thanh 8 loa, điều chỉnh 10 chỗ ngồi cho người lái, ghế bọc da và điều hòa không khí tự động.









Các tính năng an toàn tiêu chuẩn cũng ở trên mức trung bình với 6 túi khí, bộ điều khiển Hill Hold, cảm biến đậu xe trước và sau cùng với phiên bản Sport, điều khiển ổn định điện tử. Kizashi chưa được thử nghiệm bởi EuroNCAP nhưng ở Mỹ, nó đã trải qua các cuộc thử nghiệm sụp đổ bắt buộc và chúng tôi hiểu rằng nó có thể vượt qua được các tiêu chuẩn năm 2014 về tác động của cực bên và va chạm trước.



Suzuki làm cho Kizashi với ổ bánh trước cũng như toàn bộ bánh xe nhưng Malaysia chỉ có phiên bản FWD. Nó sẽ mang lại cho chiếc xe một lợi thế nếu SMA có thể cung cấp các biến thể AWD nhưng bây giờ, nó chỉ cần để có được chiếc xe chấp nhận - và mong muốn - đầu tiên. Và để đạt được điều đó, điều đầu tiên là phải có một mức giá đủ hấp dẫn. Vì vậy, nó là giá Kizashi tiêu chuẩn tại 1407888 RMK (bao gồm phí bảo hiểm của RM3,945.30) và cho một vài mặt hàng thêm, Kizashi Thể thao tại RM188,188 (bảo hiểm = RM4.205,30).



Một số người có thể nghĩ rằng giá chào bán cao nhưng đây không phải là một chiếc xe nhỏ và Suzuki không phải là một thương hiệu không rõ. Nó có một danh tiếng đã được chứng minh cho các sản phẩm có chất lượng cao và với các mô hình như Swift, động lực lái xe có tính chất châu Âu. Như đã đề cập trước đó, danh sách thiết bị tiêu chuẩn là khá rộng rãi mà thường là cần thiết khi bạn là 'đứa trẻ mới trong thị trấn'. Tuy nhiên, kết luận cuối cùng chỉ có thể được thực hiện sau khi tìm ra những gì nó giống như đằng sau bánh xe mặc dù hầu như tất cả các báo cáo lái thử chúng tôi đã đi qua cho thấy rằng đây là một chiếc xe mà delights tất cả những người lái nó. Gia xe Toyota Altis 2017 http://toyota-tancang.weebly.com/gia...ltis-2017.html