Gia xe Toyota Camry http://toyota-tancang.weebly.com/toy...tai-tphcm.html Đối với hệ truyền động hybrid, điều này khá giống với những gì được tìm thấy trong Insight và CR-Z. Nó không hoàn toàn giống với Toyota mà hệ thống hybrid của Honda hoạt động theo nguyên tắc khác nhau. Hệ thống IMA của Jazz Hybrid được xây dựng dựa trên công nghệ tiên phong Honda lần đầu tiên được giới thiệu trong Insight gốc, ra mắt vào năm 1999. Qua nhiều năm, nó đã phát triển và trở nên nhỏ gọn và nhẹ. Hệ thống thế hệ thứ năm được sử dụng trong Jazz Hybrid được cho là nhỏ hơn 24% so với hệ thống thế hệ thứ tư và quan trọng hơn, nó cũng ít tốn kém hơn để sản xuất.



Động cơ xăng là một đơn vị i-VTEC 1339 cc với PGM-FI và tỷ lệ nén 10,8: 1, nó tạo ra mô men xoắn 88 và 121 Nm. Trong khi chiếc i-VTEC 1,3 lít có thể nghe quen thuộc với nhiều người, chiếc Jazz Hybrid thực sự là một động cơ tiên tiến hơn vì nó có Variable Cylinder Management (VCM). Đây là một khái niệm mà các nhà sản xuất khác đã cố gắng để phát triển nhưng chỉ có Honda dường như đã quản lý để hoàn thiện nó để chạy liền mạch. Trong quá trình giảm tốc, khi bốn xi lanh của động cơ không có tải trên chúng và quá trình đốt trong chúng được dừng lại, mỗi xi lanh được đóng kín bởi hệ thống VCM. Vì vậy tuyệt đối không có nhiên liệu nào bị cháy, góp phần tiết kiệm nhiên liệu.



Nó cũng giảm độ bền để cho phép động cơ điện vận hành hiệu quả hơn và tăng khả năng phục hồi năng lượng để sạc pin. Việc niêm phong các bình có nghĩa là không khí bị mắc kẹt bên trong được nén nhẹ và có thể được sử dụng như một lò xo, tăng hiệu suất mà không cần phải tách động cơ. VCM cũng được sử dụng để đóng tất cả bốn xi-lanh khi chỉ có một lượng nhỏ mô-men xoắn là cần thiết, ví dụ, trong quá trình bay nhanh. Trong chế độ này, Jazz Hybrid chỉ được cung cấp bởi động cơ điện, với các piston đang chạy nhàn rỗi, một lần nữa không có nghĩa là không có nhiên liệu được sử dụng và không có carbon dioxide được sản xuất.



Riêng động cơ 1,3 lít sử dụng quy trình VTEC 2 giai đoạn cho tính linh hoạt nhưng chìa khóa cho hệ thống hybrid là sự trợ giúp của động cơ điện. Ở đầu ra tối đa, nó có thể cung cấp thêm 14 ps và 78 Nm. Mặc dù kết hợp đầu ra chắc chắn cho phép các mức hoạt động được so sánh với một cái gì đó với một động cơ lớn hơn, điều tuyệt vời về hệ thống lai là động cơ điện tạo ra mô men xoắn cực đại từ 1000 vòng / phút. Điều đó có nghĩa là giảm tốc độ và gia tốc mạnh ở mức thấp, điều này có ý nghĩa đối với hầu hết người lái xe.



Để tiết kiệm nhiên liệu tối đa, người lái xe có thể lựa chọn chế độ ECON bằng cách nhấn một công tắc ở phía dưới bên phải của bảng điều khiển. Điều này cho phép hệ thống quản lý động cơ thông qua các thiết lập cụ thể để cải thiện việc tiêu thụ nhiên liệu. Các thiết lập này bao gồm Thời gian dừng không hoạt động lâu hơn khi động cơ dừng lại trong khi chờ đèn giao thông và giảm mô men 4% (trừ khi người lái xe đạp bàn đạp xuống sàn). Mô hình thay đổi CVT cũng được tối ưu hóa để tiết kiệm nhiên liệu và có sự gia tăng phanh tái tạo. Công suất quạt quạt giảm được thường xuyên hơn để hạn chế tiêu thụ năng lượng của hệ thống.



Trong thử nghiệm của chúng tôi ở Thái Lan, chúng tôi đã có thể đạt được tiêu thụ nhiên liệu 25% đến 30% tốt hơn so với Jazz thông thường với một động cơ xăng 1,5 lít





Trước khi công suất đi vào bánh trước, nó đi qua một CVT chứ không phải là một hộp số tự động truyền thống như Jazz thông thường. CVT bổ sung cho hệ thống hybrid trong việc giảm mức tiêu hao nhiên liệu vì nó giữ động cơ trong phạm vi rpm hiệu quả nhất cho một tốc độ nhất định. Nó tương tự như thiết kế như được tìm thấy trong Insight vì nó sử dụng bộ ly hợp khởi động thay vì một bộ chuyển đổi mô-men xoắn.







Động cơ và động cơ được lắp đặt ở khoang động cơ ở phía trước, trong khi đó bộ phận điện thông minh (IPU) và bộ pin ở phía sau. Chiếc bình nhỏ 40 lít được đặt dưới đáy của xe nên nó không lấy đi khoảng trống. Tuy nhiên, sự hiện diện của IPU và pin có nghĩa là không thể mang theo một bánh xe dự phòng và chủ sở hữu có được một bộ lạm phát cho các trường hợp khẩn cấp.



Khi pin tạo ra nhiệt và cần được giữ ở nhiệt độ hợp lý, có một quạt ở khoang và lỗ thông hơi trên ngưỡng cửa bên cạnh tấm kính nhỏ ở phía sau bên phải của xe. Các fan hâm mộ được cho là hoạt động âm thầm và chỉ những người có tai rất nhạy cảm sẽ nghe thấy nó.



Chúng tôi đã thử nghiệm Jazz Hybrid trong những điều kiện thực tại của Thái Lan và nhận thấy rằng hệ thống hybrid không gặp vấn đề về nhiệt độ, độ ẩm và điều kiện lái xe tắc nghẽn. Pin cũng được giữ mát hơn vì nó là cơ bản bên trong cabin, nơi có điều hòa không khí. Không có nguy cơ bị điện giật nếu chiếc xe gặp nước sâu và nếu có bất kỳ trường hợp nhập nước nào, sẽ có hệ thống điện tự động tắt.



Jazz Hybrid cũng có sự hỗ trợ của Hill Start (HSA). Khi rời khỏi bế tắc trên đường nghiêng, HSA tiếp tục áp dụng phanh trong một thời gian khi người lái xe di chuyển chân của mình từ bàn đạp phanh đến bộ phận tăng tốc, ngăn cản xe quay trở lại. Gia xe Toyota Camry 2017 http://toyota-tancang.weebly.com/gia...amry-2017.html