Toyota Hilux Volkswagen ghi được một kỷ lục bằng thứ tám WRC liên tiếp giành chiến thắng khi Sebastien Ogier kéo đi từ lái xe Ford Mikko Hirvonen, trong một màn hình bậc thầy về quản lý lốp hiệu quả, trên Vodafone Rally của Bồ Đào Nha. Có hai câu chuyện lớn, Hirvonen phục hồi vinh quang trước đây bởi hàng đầu vào ngày 1, trong khi hai trong ba trình điều khiển Hyundai ghi bàn nhanh nhất lần sân khấu, với trình điều khiển của họ Dani Sordo trong giây lát hàng đầu các cuộc biểu tình trong giai đoạn đầu. Nasser Al Attiyah giành WRC2 trong khi lái xe Peugeot Academy Stephane Lefebvre đã đoạt loại WRC3 và Junior WRC doanh trong một Citroen DS3 R3T. VW, Ford và Citroen tất cả ghi kết quả bục, với trình điều khiển từ tất cả bốn đội chiến thắng giai đoạn. Drive DMack loạt mới đã lên khỏi mặt đất với chiến thắng cho Estonian Sander parn. bão mưa lớn và lũ lụt trước khi các cuộc biểu tình tạo điều kiện khó khăn và dẫn đến pacenote vấn đề đối với nhiều đội mà tăng số lượng các trình điều khiển đầu người đã đi ra khỏi đường.



Celebration cho đội Volkswagen như Sebastien Ogier tuyên bố chiến thắng tại Rally Bồ Đào Nha

Celebration cho đội Volkswagen như Sebastien Ogier tuyên bố chiến thắng tại Rally Bồ Đào Nha



Trong khi đó các fan Bồ Đào Nha hy vọng sự kiện này sẽ sớm quay trở lại sân khấu ở phía bắc của đất nước, các định dạng phù hợp với các giai đoạn WRC nhỏ gọn và đòi hỏi ở phía nam của đất nước, trong Algarve dân cư thưa thớt. Là một thỏa hiệp với những mong muốn của series Promoter các cuộc biểu tình chính thức bắt đầu tại thủ đô của đất nước Lisbon, với một trung tâm thành phố đường băng sân khấu đặc biệt, trước khi một ổ đĩa dài xuống phía nam. Cơn mưa rất nặng mà trinh sát phải được dời lại, dẫn đến một lịch trình chặt chẽ tại Faro trước sự kiện này đã được tiến hành. VW đã có một khởi đầu đầy hứa hẹn với một 1-2-3 trên sân khấu Lisbon nhưng chạy chiếc xe đầu tiên trên đường, trong điều kiện khô dần, là một trở ngại cho vận động viên trước Ogier, Latvala và Ostberg, cho phép Sordo để giành chiến thắng giai đoạn 2 và sau đó đi đầu trên sân khấu 3, lần đầu tiên một người lái xe Hyundai đã đạt được điều này kể từ năm 2001. Tây Ban Nha giảm trở lại trên sân khấu ít bùn 4, nói rằng bình thường hơn các điều kiện, càng có nhiều ông ghen tị thêm sức mạnh của chiếc xe đối thủ nhưng trên sân khấu 6, một sự lặp lại của giai đoạn 3, đó là lần lượt của Hyundai đồng đội Sordo của Neuville để giành chiến thắng một sân khấu.



thắng Ogier tại Rally Bồ Đào Nha cũng là thứ tám liên tiếp chiến thắng WRC của VW

thắng Ogier tại Rally Bồ Đào Nha cũng là thứ tám liên tiếp chiến thắng WRC của VW



Đi sâu vào Ngày 2 các cuộc biểu tình đã được hình thành. đồng đội Ogier của Jari-Matti Latvala đã đi ra khỏi đường (gây ra một số lượng đáng kể thiệt hại, nhưng được sửa chữa qua đêm) và người lái xe của VW của # 2 đội xe Andreas Mikkelsen đã đấu tranh nghiêm túc với vấn đề pacenote. Trong Citroëns, đồng đội Mads Ostberg của Kris Meeke đúng thời hạn đầu tiên của mình ở Bồ Đào Nha đã có một cuộc biểu tình cơn ác mộng, biểu diễn thậm chí còn tồi tệ hơn Mikkelsen, và cuối cùng đi ra khỏi đường, làm hư hỏng chiếc xe quá nghiêm trọng để được phép tiếp tục. Tại đồng đội M-Sport Mikko Hirvonen của Elfyn Evans bị rơi, cũng gây ra việc nửa đêm cho đội của mình. M-Sport # 2 nhóm tài xế Robert Kubica cũng đã đi tắt, ngoạn mục chặn các tuyến đường và gây ra sân khấu để bị hủy bỏ cho người chạy sau. trình điều khiển duy nhất của Hyundai đã ở lại trên đường, mặc dù Juho Hanninen đã có một sự kiện thủng đầy. Qua tất cả Ogier này được quản lý tốc độ của mình, chi tiêu nhiều nhất trong ngày thứ hai ngay trước Hirvonen, người trên sân khấu cuối cùng của Ngày 1 vượt lên dẫn trước, với Ott Tanak thứ hai và thứ ba Ogier.



Thứ hai đặt Mikko

Thứ hai đặt Mikko







Hirvonen tổ chức của đội thêm một sân khấu trong khi Ogier lên kế hoạch tấn công của mình dựa trên sân khấu địa điểm lâu 9/12, trong đó một đoạn đặc biệt lầy lội đường cho ông cơ hội để tấn công. Ông lấy lại lần đầu tiên dẫn đầu tròn và mở rộng này đến hơn 20 thứ hai lần thứ hai. cuộc sống Tanak của gần với các nhà lãnh đạo là ngắn ngủi như sau đó ông lăn xe hơi của mình, với thiệt hại rally-chấm dứt, và giống như với Kubica gây ra sân khấu để được cắt giảm. Kubica đã khởi động lại sự kiện trong ngày thứ 2, chỉ để sụp đổ một lần nữa, cũng nan y. Với Hirvonen tuyệt vọng làm cho việc sử dụng tốt nhất của số lượng hạn chế về lốp mềm, ông không thể phù hợp với chiến thuật lên kế hoạch một cách cẩn thận Ogier và giải quyết cho vị trí thứ hai, kết quả tốt nhất của mình kể từ khi sự kiện này một năm trước đây. tại Ostberg đã được giải quyết vào vị trí thứ ba sau đó tài xế Hyundai Sordo và Neuville.



hy vọng một đặt tổng thể cao của Hyundai đã bị tiêu tan. Vào cuối ngày thứ năm 2 đặt Neuville gây thiệt hại cho hệ thống treo và mất bốn nơi. Thứ tư đặt Sordo dừng lại ngay sau khi ông rời khỏi khởi động lại vào ngày 3 khi một trục máy không thành công trên một đường cao tốc và anh buộc phải nghỉ hưu. Neuville phục hồi vị trí thứ sáu nhưng sau đó truyền của ông thất bại và anh buộc phải lái xe trong hai bánh, thả anh thứ bảy phía sau tàu của tư nhân Martin Prokop. Trong khi đó một thách thức mới đã xuất hiện, đây là Henning Solberg, một lần nữa lái xe trên lốp Pirelli. Ông đạt cao như vị trí thứ tư trước khi bị một vấn đề hệ thống treo phía sau và định cư cho thứ năm, sau Na Uy Mikkelsen, người đã nhanh chóng lấy lại sự tự tin của mình. Cuối cùng các trình điều khiển Na Uy đến 3-4-5.



Ogier là khiêm tốn. “Tôi là một chút may mắn chạy chiếc xe đầu tiên trên đường. Thường chạy đầu tiên là một bất lợi nhưng lần này nó không phải là nghiêm trọng vì nó có thể có được. Tôi cũng đã may mắn vì tôi không có sự lựa chọn lốp tốt nhất ngày hôm đó. Tôi luôn cố gắng không phải là hung hăng nhưng lái xe sạch “. Nghe có vẻ đơn giản. Không có thay đổi ở các vị trí trong bảng xếp hạng của các nhà sản xuất, Volkswagen hàng đầu đối thủ gần nhất của họ Citroen với gần gấp đôi so với số điểm. Ogier nay dẫn đồng đội của ông Latvala bằng 30 điểm với Ostberg thứ ba. Mikkelsen đã tăng lên thứ tư bình đẳng với Hirvonen.



vị trí thứ ba tại Rally Bồ Đào Nha đi đến lái xe Citroen Mads Ostberg

vị trí thứ ba tại Rally Bồ Đào Nha đi đến lái xe Citroen Mads Ostberg



Michelin Á hậu Nasser Al Attiyah giành hạng mục WRC2 trong một thương hiệu mới Fiesta RRC đập DMack Jari Ketomaa của shod Fiesta R5, đương kim Junior WRC Champion Pontus Tidemand trong giải thưởng-ổ mình R5 và cũ Karl Kruuda của thường-aspirated Fiesta S2000. Ketomaa và Al Attiyah swopped dẫn hai ngày đầu tiên. Ketomaa bắt đầu có một số rắc rối phanh phía sau vào cuối ngày 1 và sau đó trên sân khấu 11 gặp khó khăn lái trợ lực. Các Finn dừng lại ở giai đoạn để thiết lập lại hệ thống điện tử mà đưa dẫn dắt của ông xuống đến 2,2 giây và trên sân khấu sau Al-Attiyah đã đi lên dẫn trước ở đó ông được tổ chức để kết thúc. Ford bị chi phối kết quả lấy bảy bậc trên cùng với RRC, R5 và S2000 xe. Điều tốt nhất phi Ford là Mini Valeriy Gorban trong thứ tám trong khi sản phẩm tốt nhất Finisher sản xuất xe là Max Rendina trong Evo X. ông 18 WRC2 xe bắt đầu và chuyện nghỉ hưu chỉ là cho thứ tám đặt lái xe Hankook Marty McCormack, người đã đi ra khỏi đường trên áp chót sân khấu, Fredrik Ahlin người đã làm như vậy trong khi người khác phát điện thất bại M-Sport đã kết thúc thời gian của Fiesta RRC đặt thứ sáu Julien Maurin trước khi giai đoạn cuối cùng. Một con số ấn tượng của 14 Fiesta R5s bắt đầu sự kiện (nhưng không Peugeots hoặc Citroëns), và tổng cộng 42 Fiestas các loại đang cạnh tranh, chiếm một nửa lĩnh vực này. Đây là một dịp đặc biệt cho codriver Al Attiyah của, Giovanni Bernacchini. Đó là bốn mươi năm trước đây rằng cha codriving ông



Các Junior WRC Citroen DS3 R3T hoàn toàn khớp với loại WRC3 và đã giành chiến thắng bởi người lái xe Peugeot Academy Stephane Lefebvre người kế thừa ông dẫn khi Alastair Fisher bị rơi sau khi dẫn đầu trong gần hai ngày. vị trí thứ hai cuối cùng đã đi tới Christian Riedemann đã qua Martin Koci trên sân khấu áp chót. Sau khi ban đầu dẫn đầu hạng mục Simone Campedelli mất đi một sân khấu sau một phanh đĩa vỡ trong ngày thứ hai, kết thúc thứ năm. Lefebvre nay dẫn đầu Junior loạt và là lãnh đạo chung của WRC3 với Quentin Gilbert, người đã thi đấu trong loạt ổ DMack về sự kiện này.



Drive DMack Fiesta Trophy đã ra mắt đậm, hưởng lợi từ kinh nghiệm của M-Sport chạy xe Fiesta R2 tương tự trong Học viện và vô địch Junior WRC. Jose Suarez dẫn cho một nửa sự kiện này nhưng đã bị trì hoãn với thiệt hại hệ thống treo và kết thúc thứ tư, trước mặt đồng nghiệp người Tây Ban Nha Yeray Lemes người đã thiệt hại tương tự. Trong dòng để giành chiến thắng là Quentin Gilbert nhưng ông đã bị loại trong một phần đường va chạm với xe một tổ chức. Đây tặng khoảng cách xuống còn Tom Cave, nhưng hai giai đoạn từ thành Cave thủng và người chiến thắng cuối cùng là Sander parn. Cave đứng thứ hai trước Ghislain de Mevius, con trai của người chiến thắng Nhóm N Cup hai lần Gregoire. Max Vatanen, con trai của cựu vô địch thế giới Ari, hai lần đi ra khỏi đường và không kết thúc. Toyota Hiace