Xe Yaris 2016

Tại buổi ra mắt báo chí của M6 Gran Coupe tại Munich, chúng tôi đã có cơ hội để ngồi xuống, đầu của M GmbH, Friedrich Nitschke. Trong một cuộc phỏng vấn mở bất thường, ông đã trả lời câu hỏi về một số mặt cả lo lắng và thú vị: tay lái trợ lực điện, ổ đĩa tất cả các bánh xe, và có lẽ ngay cả động cơ ba xi-lanh.

Car and Driver: Các M3 hiện tại được trang bị động cơ M độc đáo. Xe tương lai sẽ được bắt nguồn từ động cơ BMW hiện có, hoặc bạn sẽ tiếp tục khả năng bản thân sự sang trọng của động cơ M bespoke, như hút khí tự nhiên V-8 và V-10?

Friedrich Nitschke: Tại cốt lõi của kiến trúc của họ, động cơ của chúng tôi sẽ được gần gũi hơn với động cơ BMW AG. Nhưng họ sẽ được tối ưu hóa cho các nhu cầu cụ thể của khách hàng M, vì vậy chúng tôi có thể vẫn chủ yếu nói về các công cụ độc lập.

C / D: Bạn sẽ vẫn cam kết động cơ cao vòng quay bất chấp tăng áp?

FN: V-8 động cơ turbo của chúng tôi có thể dễ dàng đầu 7000 rpm, và nó là an toàn để giả định rằng có chỗ xa hơn.

C / D: Sẽ M3 sắp tới và M4 được trang bị tay lái trợ lực điện?

FN: Nếu không xác nhận bất kỳ dự đoán sản phẩm, nó là an toàn để giả định rằng chúng tôi sẽ cung cấp cho lái trợ lực điện trong tương lai. Công nghệ hiện nay là hoàn toàn ngang bằng với một thủy lực hệ thống điện-lăng tốt.



C / D: Là nó vẫn có thể ra lệnh cho một thế hệ hiện tại M3?

FN: Trên thực tế, nó được bán ra. Chúng tôi sẽ xây dựng coupe và cabriolet cho khoảng một nửa năm, nhưng về nguyên tắc, những chiếc xe đang nói chuyện với nhau.

C / D: Tại Audi, ổ đĩa tất cả các bánh xe là cốt lõi của mô hình RS, và bây giờ Mercedes-Benz AMG được tung ra tất cả các bánh lái xe mô hình là tốt. Bạn sẽ làm theo phù hợp?

FN: Chúng tôi thảo luận về các chủ đề với khách hàng của chúng tôi trong một thời trang thường xuyên, và nó xuất hiện rằng họ đang rất hạnh phúc với ổ bánh xe phía sau. Đối với những người nghĩ khác, chúng tôi cung cấp các M X5 và X6 M và các mô hình M Performance của chúng tôi.

C / D: Vì vậy, bạn đang cầm quyền hiện tất cả các bánh lái cho các mô hình M thường xuyên?

FN: Có, ít nhất là cho thế hệ mô hình hiện tại. Tất nhiên, chúng tôi sẽ đánh giá lại chủ đề này khi chúng ta xác định các thế hệ tiếp theo M5. Nhưng đó là một chặng đường dài xuống đường.

C / D: Bạn có tin rằng động lực lái xe sẽ bị ổ đĩa tất cả các bánh xe?

FN: Chúng tôi tin rằng sẽ là trường hợp. Một hệ thống all-wheel-drive có nghĩa là trọng lượng 150-200 pounds, và một mất mát rõ ràng về độ chính xác trong lăng. Cuối cùng, sự cạnh tranh giữa các thương hiệu sẽ được thu hẹp để thực hiện đường thẳng. Và, bằng cách này, chúng tôi không tin rằng đây sẽ là một cách tiếp cận bền vững.

So sánh thử nghiệm: 2013 Audi S6 so với 2013 BMW M5, 2012 Mercedes-Benz E63 AMG
So sánh thử nghiệm: 2012 BMW M3 Coupe so với 2012 Mercedes-Benz C63 AMG Coupe
So sánh thử nghiệm: 2013 BMW M6 Convertible 2013 vs Jaguar XKR-S Convertible, 2013 Mercedes-Benz SL63 AMG, và 2013 Porsche 911 Carrera S Cabriolet
C / D: M5 và M6 là những chiếc xe tương đối nặng. Điều gì về các mô hình nhiều-compact sắp tới?

FN: Trọng lượng của M5 và M6 là trên một cấp độ với các đối thủ cạnh tranh. Nhưng nó là an toàn để giả định rằng một cách tiếp cận nhẹ là cốt lõi của kinh doanh của chúng tôi, và sẽ có một sự pha trộn độc đáo của các tài liệu mà bạn sẽ không nhất thiết phải chờ nó.

C / D: BMW đang làm việc trên một kiến trúc xe nhỏ gọn sẽ được trang bị động cơ ba xi-lanh. Đó có phải là một chủ đề của cuộc thảo luận cho bạn là tốt?

FN: Ba xi-lanh là một công cụ hấp dẫn. Nó có thể đạt khoảng 185-200 mã lực mỗi lít trong một buộc-cảm ứng ba xi-lanh và chúng tôi có 1,5 lít, sử dụng. Một công cụ như vậy, trong đó, bằng cách này, âm thanh rất giống với một động cơ sáu xi-lanh, sẽ có hơn 310 mã lực. Và chúng tôi thậm chí không ở giới hạn đó. Nói chung, tôi có thể tưởng tượng một công cụ như vậy. Xe Hilux 2016